江映蓉走光

粤东城际铁路7标四工区跨榕江北河斜拉桥施工难度大、周期长，是该标段的控制性工程。为安全高效推进斜拉桥施工建设，粤东公司多次组织参建单位勘察现场、优化方案，顺利实现跨榕江北河斜拉桥41号主墩基坑围堰水下封底，标志着该桥建设全面进入下部主体结构施工阶段。

作为珠肇高铁的全线控制性工程，西江特大桥全长1307.6米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥，也是目前世界上跨度最大的钢箱组合梁铁路斜拉桥，目前正进行桥梁桩基础施工。建设者们抢抓工期，全力推进项目建设，预计6月底可完成首个桥墩78号墩桩基施工，8月底可完成6个桥墩桩基施工，为后续钢围堰和塔柱施工做准备。

目前，梅龙高铁已完成全线铺轨，强电集成工程已进入全面冲刺阶段。建设者抢抓天气时机，稳安全、保质量，在五华县至龙川西区间的高铁线路上为接触线开展精调工作，全力以赴推进梅龙高铁5月份静态验收、6月份联调联试，打好通车“攻坚战”。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。项目建成后，将实现珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达。

为顺利推进项目建设，广东省铁投集团广湛铁路公司组织参建单位提前做好周密安排和部署，参建人员坚守项目一线，在安全作业的前提下抢抓工期，全面提速工程建设，目前已完成剩余基础开挖和混凝土基础浇筑等工作。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

向前隧道为广湛高铁机场段高风险控制性工程，正洞位于佛山市高明区富湾镇西南侧约7公里处，全长6048.45米，最大埋深约257米，属于全线控制性工程，施工难度大。

江映蓉走光广州日报讯 (全媒体记者黄庆 通讯员省铁投)近期，粤港澳大湾区多个铁路项目全力推进建设进度，建设者们奋战在项目一线，确保项目安全优质高效推进。