在运量方面，水路运输持续较快发展，沿海和内河、内贸和外贸水路货物运输均呈增长态势。今年前5月，水路货运量完成38.6亿吨，同比增长7%；港口集装箱吞吐量突破1.3亿标箱，同比增长8.8%。从内河来看，长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸今年以来合计通过货物1.7亿吨，同比增长13.8%。1—5月，港口外贸货物吞吐量完成22.2亿吨，同比增长8.9%。

在可持续发展方面，多点发力加快转型升级，加快推进形成长江水系电子航道“一张图”。上海、深圳等城市沿海港口已具备液化天然气的加注能力，上海港洋山港区首次完成了国际集装箱船绿色甲醇加注，我国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过了90%。

侠骨仁心水运是我国综合运输体系的重要组成部分。6月26日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银等介绍水运高质量发展等情况。

近日，交通运输部印发实施《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，提出加快建设国家港口枢纽体系、全面攻坚国家高等级航道、打通内河航运堵点卡点、实施内河水运联通体系工作、高质量构建现代化港口与航道体系等政策措施。“各地交通运输部门正以此为抓手，进一步加快水运规划和建设，推进水运高质量发展。”付绪银表示，当前我国水运发展主要呈现四方面特点：