目前汽车行业主流的风洞实验室均采用双风洞设计，分别进行气动-声学风洞测试、环境风洞测试，同一车型在进行不同风洞测试时涉及转场问题。

据了解，汽车风洞实验室的建设、运营成本极其高昂，目前中国内地汽车风洞实验室数量屈指可数，大多数车企均依赖三家实验室开展实验，存在预约困难、实验排期紧张等痛点。

广汽风洞实验室历时8年打造，占地面积4500平方米。该实验室将空气动力学、气动声学及热力学三大项目整合在一个实验室内，满足全流程研发测试需求，让实验效率更高，也能模拟出更多复杂的环境变量，增加更多的实验可能性。

0adc年龄确认大驾您的光临中新社广州5月24日电 (王华 蓝淑钏)广汽集团24日公布，全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的“三合一”整车风洞实验室在广汽研究院启用。

值得一提的是，该实验室各项关键技术指标均对标国际一流风洞实验室，其中实验室“心脏”风机系统，采用轴流式风机作为动力源，由16片碳纤维叶片组成，直径达8.5米，风机最大功率可达2200千瓦，并保持超高控制精度。(完)

汽车风洞实验室即根据模拟车辆的行驶状态，进行空气动力学实验。风洞可产生巨大的人造风，也可模拟不同的温度、湿度及光照环境，用来测试车辆的风阻、风噪、热力学性能等，为开发出更高性能的汽车提供测试条件。