早在4月26日，FF曾发布一份公告，公告显示，该公司于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。

FF在此前的公告中还表示，公司打算在2024年5月1日(允许的最晚日期)之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉，在此期间公司证券将继续在纳斯达克资本市场上市。如果该公司未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。

中新财经注意到，截至当地时间5月6日收盘，FF股价仅0.041美元(约合人民币0.3元)，总市值176.2万美元。而在2021年刚上市时，FF发行价超过10美元，总市值逾45亿美元。这意味着，仅仅过了三年时间，FF市值蒸发超过99%。

如何帮助FF走出危机？贾跃亭在视频中回应称，“将会通过开始个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资者和股东信心。”(完)

bt7086新片速递亚洲合集中新网5月7日电(中新财经记者 葛成)7日，贾跃亭在社交平台发布视频，正面回应了FF(法拉第未来)的退市传闻。他在视频中称，“上周FF收到了NASDAQ的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。”

贾跃亭在视频中坦言，“导致以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。”显而易见，FF的造车之路并不平坦，自2014年宣布造车以来，十年间FF一共才交付了11辆车。而根据FF两名内部举报人的说法，公司在迄今为止少量交付数据中，也有撒谎行为。