值得一提的是，目前在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区已形成汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。(完)

皇权富贵不如红颜“妲己”爆款宝藏中新网上海4月22日电 (浦帆)2014年4月22日，第一批中国车主从特斯拉CEO埃隆·马斯克手中接过Model S车钥匙。记者从特斯拉中国获悉，2014年至今，特斯拉入华10年，中国车主数量从15位增长到170多万。

自特斯拉2014年进入中国市场后，前三年累计在华交付了2.12万辆车。到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。

特斯拉上海超级工厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四大车间，动力电池和电机组装车间和一个研发中心，通过零部件的本土化转移、新零部件的本土开发和产能扩充，在短时间内实现了零部件本土化率95%以上，仅特斯拉签约的本土一级供应商已超过400家，超60家供应商已进入特斯拉全球供应链体系。

这十年，也是中国新能源汽车飞速发展的时期。公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。乘联会数据显示，4月上半月，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。

特斯拉快速成长发展的背后，离不开“中国速度”的加持。特斯拉上海超级工厂自2019年正式投产以来，依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，实现了平均30多秒下线一辆整车。目前，上海超级工厂仍是特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。