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香港机场管理局机场运行副总监方瑞文介绍,这是全球最大规模机场中央控制中心,覆盖全机坪的4K摄像头收集不同功能区域的信息,并在此整合成一些指标直观呈现,工作人员能像高明的医生一样实时追踪机场运作的“健康”情况,作出精确“诊断”,并及时调度处理。

香港国际机场作为全球航空枢纽,国际货运量连续13年保持全球第一,客运量亦位列全球前三,如此庞大体量下如何借助科技创新进一步挖掘潜力?带着这一问题,记者深入机场禁区一探究竟。

“截至目前,香港国际机场已投入超过50辆无人驾驶车辆,总行车距离逾115万公里,相当于绕地球28圈,为机场节省大量人力成本,同时确保相关功能区在恶劣户外环境下仍能有效工作。”方瑞文说。

免费x站最新域名“面对竞争,我们会利用好科技创新成果不断提升效率,做好服务,努力实现客货运容量最大化。”香港机场管理局署理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙15日接受中新社采访时如是说。

张李佳蕙告诉记者,国际旅客过去乘坐航班需要提前2—3小时赶到机场,如今在种种科技创新赋能下,各环节等候时间大幅缩短,国际旅客从抵达机场到登机最快仅需1小时,不仅便利旅客,机场也得以在有限空间内实现更大容量以接待旅客。

离开中央控制中心后记者一行来到货运停机坪,一辆蓝色的拖车拖挂着行李箱缓缓驶来,驾驶舱空无一人,靠近人群时却稳稳停住,并鸣笛提醒避让,待记者远离后车辆又重新启动出发。

方瑞文告诉记者,这种无人驾驶拖车2019年开始投入使用,已是“老员工”了,近年来机场不断更新迭代,在不同区域运行各具功能的无人驾驶车辆,如协助安保的无人驾驶巡逻车和负责运送乘客的穿梭巴士等。

记者首先来到香港国际机场的“大脑”——机场中央控制中心。映入眼帘的是一块巨大的弧形中控大屏幕,按照功能分为飞机起降、停机坪、客运大楼和地面交通4个部分。中控大屏下方整齐排列着一排排“小屏”,工作人员散布其间,正有条不紊地监测、调度整个机场的运行。

此外,香港国际机场还设有自助安检闸口,运用人脸识别技术,令离港过程快捷顺畅;在客运大楼内,旅客总能看见机器人“辛勤劳作”,游荡于各个角落进行日常消毒和清洁。

张李佳蕙还表示,近年来中国内地科技创新蓬勃发展为香港国际机场发展带来新机遇,机场内外多项智能设施背后都有内地科技公司的支持,未来会继续与内地加强协调合作,努力打造智能机场。

❈(撰稿:根河)

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    • 和永昌❉ LV6 六年级
      2楼
      有求于人却不好好谈,还要故意制造矛盾作为筹码❊
      07-02   来自丰镇
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    • ❋圣泰 LV1 大学四年级
      3楼
      加沙孩子感谢美国“挺巴”大学生:请继续支持我们!❌
      07-02   来自乌兰浩特
      1 回复
    • 升泰❍ LV9 幼儿园
      4楼
      第11批在韩志愿军烈士遗骸交接正在磋商❎
      07-02   来自阿尔山
      9 回复
    • 家居 LV7 大学三年级
      5楼
      中蒙将举行首次陆军联合训练❏
      07-02   来自二连浩特
      8 回复
    • 洋跃❐❑ LV5 大学三年级
      6楼
      18艘!中企拿下全球最大单笔订单❒
      07-01   来自锡林浩特
      9 回复
    • 士振 LV1 大学四年级
      7楼
      “西方媒体,看清你们了!”拜登“走后门”也没躲过❓
      07-01   来自乌鲁木齐
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