波音公司财报显示，该公司在2024年第一季度交付了83架商用飞机，去年同期交付量为130架，同比下降36%，主要原因是737机型的交付量减少。其中，737机型的交付量为67架，去年同期交付量为113架，同比下降41%。

综合外媒报道，当地时间5月17日，波音公司机身供应商势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)表示，由于商用飞机交付速度放缓，将裁减部分员工，以应对其最大的商用飞机客户波音公司增长放缓的局面。

该报告称，涉事客机的机身由势必锐航空系统公司生产，于2023年8月31日被送至波音公司位于华盛顿州伦顿市的工厂。势必锐航空系统公司工作人员在此更换了5个损坏的铆钉，这需先拆下4个螺栓并打开内嵌式应急门。该飞机于2023年10月底交付阿拉斯加航空公司。NTSB表示，没有证据表明内嵌式应急门在离开波音工厂后曾被再次打开。

此外，势必锐还在与波音公司洽谈收购事宜。2005年，势必锐从波音公司分拆出来。尽管势必锐也为波音公司的竞争对手空中客车公司生产零部件，但去年势必锐约70%的收入来自波音公司。(完)

势必锐是波音主要供应商之一，承担波音737 MAX机型70%的机身部件生产。势必锐在该公司位于威奇托(Wichita)的工厂，为波音737 MAX机型制造机身。

势必锐财报显示，2024年第一季度，势必锐净亏损6.17亿美元，去年同期净亏损2.81亿美元。该公司近年来财务状况不佳，上一次实现盈利是在2019年。

当地时间1月6日，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布的初步调查报告显示，发生内嵌式应急门掉落事故的波音737 MAX 9型客机在出厂时缺失螺栓，这些螺栓对固定内嵌式应急门具有关键作用。

蓝色导航中新网5月17日电(中新财经记者 吴家驹)波音主要供应商势必锐将裁员400到450人，此前“掉门”事故中涉事飞机的机身，就是由该公司生产的。

根据势必锐的年度备案文件，截至2023年年底，势必锐的威奇托工厂有约12600名员工。势必锐在一份备忘录中告诉员工，威奇托工厂将裁减约400到450名小时工。