拉特纳表示，大量研究发现，更高的价格所带来的负担几乎全部由美国企业和消费者来承受，美国税务基金会（Tax Foundation）的一项分析显示，美国前任政府的关税导致本国流失了16.6万个工作岗位。他还援引高盛集团（Goldman Sachs）的报告称，2018年至2020年，美国关税目标商品价格的涨幅约为4%，而非关税目标商品价格则下降了1%。

通过对美国历史上实施贸易保护主义案例的回顾，拉特纳也发现，在经济低迷时期被描绘成为保护工人、农民利益的加征关税等保护主义手段往往会引发全球保护主义浪潮，加剧经济萧条局面，严重削弱全球贸易。与之相反的是，自由贸易带来关税的下降，给包括美国在内的所有国家和地区的消费者带来更加实惠和优质的商品，有助于推动强劲的经济增长。

德国财政部长克里斯蒂安·林德纳（Christian Lindner）表示说：“贸易战都是输家，不可能赢。”法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）也指出：“我们绝对应该避免任何形式的贸易战，因为贸易战既不符合美国的利益，也不符合中国的利益，也不符合欧洲的利益，不符合世界上任何国家的利益。”

如果以史为鉴，保护主义所“保护”的只有经济的停滞。美国追求的“保护主义联盟”必然会破坏全球经济和生态健康。美国的短视和双标不会解决自身的工业困境，反而可能加深全球经济的裂痕。

由于自身对中国在可再生能源行业取得的进步感到焦虑，美国借着打击“产能过剩”的幌子，征收巨额关税，并向盟友施压，要求他们与自己行动一致。美国打着“公平竞争”旗号的贸易保护主义，只服务于美国的霸权，却破坏了全球多边贸易体制。

他在刊发于《纽约时报》（The New York Times）的评论文章中指出，美国针对中国电动汽车和其他商品征收关税的做法，主要目的并非出于经济考虑，而是为了讨好选民。由于美国民众对本国经济状况愈发不满，政客们自然就要寻找“替罪羊”。但是，商品价格会随着关税的提高而上浮，从而导致更多而非更少的失业。

《纽约时报》评论撰稿人大卫·华莱士-威尔斯（David Wallace-Wells）也在文章中表示，这种规模的贸易保护在半个世纪以前几乎是无法想象的。他写道：“电动汽车保护主义看上去并不像是旨在为美国汽车制造商创造公平竞争环境的市场调整，更像是一堵以将中国出口商品完全排除在美国之外的‘市场墙’。”

美国前财政部长顾问史蒂文·拉特纳（Steven Rattner）认为，美国应该做的是减少贸易壁垒，而不是让它越来越多。在国际贸易中，美国所持的新保护主义思想和立场只会令商品价格更高，使得消费者的选择受到局限，从而危及经济的增长。

992tv在线观看中国日报网5月31日电 近日，美国在七国集团（G7）财长联合公报中再次推动其盟友重新讨论所谓的中国“产能过剩”问题。此前，华盛顿方面刚刚提高了一系列针对中国清洁能源产品的进口关税。但是，美国搞“保护主义联盟”的做法公然违背事实和经济原则，无视开放共赢的合作关系，不仅损害了全球消费者的利益，阻挠各国向清洁能源迈进的步伐，也是对自身的伤害。