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马鞍山位于安徽最东部，横跨长江，同时处于南京都市圈和合肥都市圈，但离南京更近，乘高铁到南京南站仅17分钟，到南京禄口机场仅40多分钟，陆路与南京有10条快速通道互联，“住在马鞍山，工作在南京”已成为当地不少人的日常。马鞍山交通运输部门的统计数据显示，每日从马鞍山东站往来南京的客流约1.2万人次，通过宁马高速往返的车辆约2万辆次。近日，马鞍山宣布全面融入南京，并出台26条举措，加快实现两地同城化、共同发展。其中，在规划对接和基础设施方面提出主动跟进南京相关规划修编，及时编制马鞍山市专项规划，促进重点项目、政策措施、体制机制等对接；加快构建与南京的半小时通勤圈。

混沌心海日前，有网友在人民网领导留言板向南京市委书记留言，建议针对高频次通行宁马（南京—马鞍山）高速公路的车辆实行优惠政策，推行“月票制”。对此，南京市交通运输局答复称，现阶段推行宁马高速公路差异化收费的必要性、迫切性还需深入研究。

该局表示，近年两地间出行需求激增，交通拥堵日益严重。为完善区域路网，方便出行，宁马高速实施了改扩建工程，目前已全线通车。扩建后全线拓宽为双向八车道，部分路段双向十车道，通行能力大增。

目前宁马两市交通一体化正全面推进，综合交通廊道加快构建。除宁马高速外，南京到马鞍山间有205国道、338省道等免费省际联系通道，能补充路网集散功能，同时南京至马鞍山市域（郊）铁路、都市圈环线高速等也在推进，建成后能满足多方式多路径出行需求。

“宁马高速是连接南京与马鞍山的重要省际快速通道，实施差异化收费容易诱增交通量。”南京市交通运输局表示，如大量原来通过普通国省干线公路或城市道路通行的车辆驶入宁马高速，容易引起交通拥堵，阻碍高速功能的充分发挥，对道路安全也会形成负面影响。