京九铁路是我国南北铁路交通大动脉，由于列车运输繁忙，线路设备已不同程度出现道床板结、钢轨磨损、轨枕失效等病害，降低了道床排水能力和整体稳定性，需要及时进行集中整治，改善道床弹性，提升轨道整体质量。

铁路部门表示，此次集中修预计将持续到7月底，施工完成后，将进一步提升京九铁路线路设备的安全性和稳定性，保障汛期列车运行安全，提升旅客乘车舒适度。(完)

学园侵蚀中新网南昌5月10日电 (刘力鑫 胡国林 徐亮)10日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司(以下简称“南铁”)获悉，南铁自5月9日18时开始，在京九铁路江西段启动2024年第一阶段集中修施工，并首次在普速铁路上运用“高铁换轨”作业模式。当前江西已经进入主汛期，此次集中修施工旨在确保汛期列车运行安全平稳。

本次集中修，涵盖大修清筛、换轨、换枕等多个施工项目，计划换枕23公里，清筛线路100公里，换轨119.6公里。为了确保施工安全有序推进，南铁鹰潭工务机械段充分运用大兵团、机械化作业方式，调集清筛车、捣固车、闪光焊轨车等100余台大型养路机械投入到集中修施工中，提升施工效率和施工质量。

记者了解到，由于京九铁路庐山站为京九铁路、京港高速铁路、昌九城际铁路等五条铁路线的交汇枢纽车站，存在站场环境复杂，线路施工条件不良等因素，因此南铁鹰潭工务机械段在本次集中修换轨施工中，在庐山站首次将当天焊接、当天更换的“高铁换轨”作业模式运用在普速线路上，大幅度缩短了作业时间。同时在闪光焊轨车上使用“简易钢轨中频电感应正火装置”，直接取代人工火焰正火热处理的方式，提升正火质量，单个焊头的正火时间由原来的10分钟缩短至5分钟，一次正火合格率可达99.5%。