2023年初，工班来了几位刚大学毕业的新员工。为让他们快速适应工作环境，提高专业技术水平，陈金燕同工班成员一起，制作出一套专业技能类培训模型，结合“老带新”培养模式，快速提高新员工的专业技能。

青春，热烈如火。今年春运期间，嘉兴海宁经历数次寒潮，陈金燕和班组人员一直奋战在防寒防冻“战役”的第一线。周检、月检、季检和年检，这些检修有时需要交叉进行，深夜里的‘战斗’自列车回库开始，在气温最低的夜半进行，让隐患与飘雪一起消融。

“老师傅”夸的是陈金燕的手艺并非年龄。1997年出生的陈金燕从一名普通维修工做起，迅速成长为一名青年骨干，无论是故障排查还是应急抢修总是冲在一线，现在的她已经成为一名工班长。她的身边，是一群和她一样的“90后”和“00后”，共同书写别样青春。

浙江交通集团运营的杭海城际沿线有12座车站，其中高架站8座，地下站4座，前者有四五个作业分区，后者更有二三十个作业分区，所有设备测试都得在深夜才能进行，作业时间通常是零点以后到凌晨3点半。

中文日产慕无限码6区中新网嘉兴3月7日电(奚金燕 杨舒迪 吕雪滢) 轨道设备检测维修极其考验体力，相比于男性，女性想要做好这份工作需要付出更多的努力。浙江交通集团下属浙江轨道集团海宁运营公司自动化正线维修工班长陈金燕就是其中一员。

陈金燕的工作不只在深夜，守护民众出行安全的责任让她保持着始终在线。“叮铃铃……”一阵急促的电话铃声打破了午饭的安闲。“你好，自动化工班。”“长海主所FAS主机持续报警，请前往现场进行查看。”“收到！”放下电话，陈金燕立刻通知班组员工带齐工器具，与她一同前往现场查看情况，排查设备故障原因。

故障修复好已是午后，陈金燕拿出准备好的点心分给同事。“维护设备设施的稳定运行是我们的本职工作。遇到突然故障，赶不上吃饭都是正常的，我就经常准备一些面包、点心什么的放在包里，给大家分一分，垫垫肚子。”陈金燕说道。

“晚上我们是两个人一起，要保证一人作业一人监护，一般是乘坐最后一班末班车前往施工地点，施工结束之后再由工程车把我们送回驻点。”陈金燕坦言，深夜工作刚开始也有些怕，不过很快就适应了。现在的她已经和男同事们一样成为“老师傅”了。

同时，陈金燕牵头整理并制定了包括定时间、定线路、定标准、定人员、定周期、定记录的“六定”巡视法，让新人快速上了手，也让轨道维修工作质量提效。(完)