据介绍，面对复杂的地质条件，项目部进行了详细的地质核对和风险评估。结合隧道进洞前、进洞后、出洞前三个阶段的不同要求，项目部在进洞前，严格遵循“先进行洞口防护加固、截排水及边仰坡加固施工，再进洞施工”原则。进洞后，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，统筹把控施工进度，在浅埋段增设中管棚超前支护，确保施工安全。出洞前，在出口大管棚施工完成后，使用三台阶开挖方法施工出洞，确保隧道出洞施工安全。

西渝高铁是中国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。(完)

波兰球:编年史中新网达州6月26日电 (靖博 张浪)26日，中铁六局西渝高铁康渝段站前四标桃园二号隧道顺利贯通，为后续西南地区复杂地质的浅埋偏压隧道施工提供了重要经验。

桃园二号隧道位于四川省达州市宣汉县土黄镇，为单洞单线隧道，全长615米，隧道最大埋深约65米。隧道为偏压浅埋，与桃园一、三号隧道之间关系为小净距隧道，是标段内安全风险高、施工难度大的高风险隧道之一。