在北海贝雕博物馆的工作坊，七十岁的林师傅带着几位二十来岁的徒弟，一步步教授制作要点。他希望这份手艺能够一代代传承下去。

汤姆叔叔tom转入接口介绍4月下旬，上海长兴的江南造船基地，刚刚交付一艘世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船，这艘船的船首球形鼻首和船尾上复杂曲线钢板，正是火工班组的师傅们精心打造的。

如切如磋，如琢如磨。广西北海贝雕，以工艺精湛著称，一件贝雕作品往往历经构图、白描、磨型、雕琢、抛光等多道工序。从艺五十年的林师傅说，制作贝雕，最重要的工具是砂轮。

作为工厂里水平最高的拉挺工，罗琴琴笑称，一道道磨伤、划伤的疤痕是技艺成熟的标志。每天8小时工作时间内，她能完成2500件产品，合格率达到95%以上。

国家级非遗项目贝雕(北海贝雕)自治区级代表性传承人 林日光：砂轮上面好像金刚砂一样，一颗颗压成型地压起来，它磨起来比较有摩擦力，去掉贝壳皮比较快。

北海贝雕博物馆贝雕设计制作人 黄小凤：刚开始的时候学的话也比较容易受伤，但是喜欢，你自己喜欢的东西，你就会坚持下去做。

中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：这类板一般在我们火工工序以前可能差了50毫米左右。用火工使它精度达到小于等于3毫米以内。

在素有“中国玻璃器皿之都”美誉的山西祁县，人工吹制玻璃器皿的手艺被认定为省级非遗。一团团红彤彤的玻璃溶液，在数十位师傅手中传来传去，吹好杯身的毛坯，传递到拉挺师傅罗琴琴手中。

拉挺工 罗琴琴：全凭我们的眼睛和手，去把控。合格的产品，对挺部要求就是长短误差不能超过两毫米，粗细误差不能超过一毫米。