作为中国重要的港口城市之一，宁波一直致力于推动航运市场的创新与发展。此前，宁波航运交易所打造的“海上丝路指数”，成功“登陆”伦敦波罗的海交易所，支撑宁波舟山港建设世界一流强港。

以2022年为例，据航运研究机构克拉克森统计，全球海运贸易总量为120.27亿吨，其中集装箱运输量为18.6亿吨，占全球海运贸易总量的15.47%。但是，国际集装箱运价受供求关系、成本因素、全球经济环境、汇率、政治、突发事件等多种因素综合影响，加之运力不可储存，一旦供需发生重大变化，运价也会随之出现大幅震荡。

“由于国际集装箱航运市场波动剧烈，若市场定价高于长协定价，则船公司承受损失；反之，则货主承受损失。”吴天昊表示，此时，船货双方可以约定，将部分或全部货量的运费与宁波出口集装箱运价指数进行挂钩，来确定运费费率和调整规则，将未来的不确定性转为可预见性。

据宁波市港航管理中心相关负责人介绍，该产品的推出将提升宁波航运市场透明度和效率，“通过挂钩交易，市场参与者可以更加清晰地了解运价走势，制定更为精准的运输计划，从而优化资源配置，提升整体运营效益”。(完)

国产又色又爽又黄中新网宁波4月10日电(林波)4月10日，据浙江省宁波市港航管理中心消息，宁波航运交易所于近日推出国际集装箱运价挂钩交易产品。该产品为大型货主企业及其物流供应商提供市场分析、海运招标和供应商谈判管理等服务，保障企业免受运价波动的负面影响。

据宁波航运交易所产品经理吴天昊介绍，该产品以宁波出口集装箱运价指数(NCFI)为基准，通过挂钩机制，实现运价与具体航运合同的有效对接。

集装箱运价挂钩交易是指买卖双方部分或者全部根据第三方机构发布的集装箱运价来确定运费费率和调整规则的运输合同，是为有中远期订舱需求的客户提供提前锁定舱位的一种方式。

据了解，目前，国际集装箱运输市场的定价主要有长协定价和即期市场定价。由于即期市场运价波动较大且难以预判，因而货主与船公司大多签订长期执行的合同价格，即长协定价。